柴油發(fā)電機組在使用過程中柴油機的水箱內(nèi)會產(chǎn)生一些水垢，油發(fā)電機水箱內(nèi)如果水垢過多，雜物會堵塞水箱，而且容易點火不正，會導(dǎo)致發(fā)電機過熱、熱導(dǎo)率下降，直接影響散熱效果從而減少柴油發(fā)電機組的使用壽命，所以我們應(yīng)該及時清除這些水垢，那么這些水垢是怎么來的呢？

柴油機發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)在使用過程中冷卻液會有一定的損失，需要及時向冷卻系統(tǒng)加水。有些用戶不是加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機鹽成分形成水垢。而硅膠垢主要來源于無機型冷卻液中的硅酸鹽。金屬垢主要以鐵垢和焊錫垢為主。前者主要是由普通無機型冷卻液中的無機鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護膜因消耗脫落形成，而后者是由具有強氧化性的無機鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”而形成的蓬松沉淀物。所以，如果冷卻系統(tǒng)需要加水，不能直接加自來水而是需要用冷卻液或者蒸餾水。

產(chǎn)生水垢后有以下兩種方法可清理。

 一、用酸堿清洗劑清除。首先用30 公斤水，2.5公斤苛性鈉，0.6公斤煤油配成清洗液，倒入水箱中。然后啟動柴油機，中速運行10分鐘左右后熄火。待10至12小時后再重新啟動柴油機，中速運轉(zhuǎn)10分鐘左右熄火，放出清潔液。加入清潔的冷卻水后起動柴油機，中速運行自行清潔。如此反復(fù)2至3次，即可將水垢徹底清除干凈。

  二、用壓力水沖洗。放出冷卻水箱的冷卻水，拆下散熱器進出水管，氣缸蓋出水管，節(jié)溫器，然后裝回氣缸出水管，用壓力不超過3kgf/cm2的清水從氣缸蓋出水管灌進，沖洗水套，將積垢排除，直到水泵流出的水不渾濁為止，從散熱器出水管處將水沖入，排除水垢，直到加水口流出不渾濁的水為止。