導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組油耗過(guò)多的原因有哪些？
江蘇中動(dòng)電力設(shè)備有限公司 / 2020-08-07
柴油機(jī)由于長(zhǎng)期使用而形成正常磨損，或者由于保養(yǎng)的不當(dāng)而形成非正常磨損，這些原因使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘哂捎谟铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，在這種情形下表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。
氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油的情形也時(shí)有發(fā)生，據(jù)有關(guān)資料介紹，也是不可輕視地一種原因。
了解了以上導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組油耗過(guò)多的原因，我們就可以采取有針對(duì)性的辦法減少油耗，有效減少企業(yè)損失。
